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横空出世
（时间：1995年～1997年）
对于中国电动车的发展史，业内普遍认为应分为三个发展阶段，即电动车的初级阶段、初现生产规模化阶段、超速发展阶段。电动车的初级阶段也被称作电动车的早期试验性生产阶段，从时间上划分，应该是从1995年到1997年。
●○电动车进入消费者视野
初级阶段也可称作电动自行车的早期试验性生产阶段，主要是对电动自行车的四大件——电机、电池、充电器和控制器的关键技术进行摸索研究。
从技术层面上讲，早期的电动自行车，新电池充电一次只能行驶大约30公里，电池寿命短，爬坡能力差，容易磨损，而且电机也都是有刷无齿电机。但是，正是这个时期的积累，为如今的产业化规模在人才、技术和产品研发等方面打下了基础。
业内人士表示，该阶段基本上与河南无关，但其中有很多感人的故事，而且从这些故事当中，可以看到这个行业发展的艰辛，也可以看到这个行业内的斗士们奋斗的精神力量。而这些故事的主人公都是这个行业最初的研发者，其中包括大陆鸽、千鹤和绿源等电动车的先行者。
●○电动车艰辛的开路先锋
根据目前的资料显示，1995年南京大陆鸽公司是中国第一辆合格的电动自行车的诞生地。同年，上海千鹤的百辆试制产品投放市场。
当时的情况是：一辆车骑不了3个月，电机就烧坏了，并且配用的可拆卸铅酸电池无法继续充电。但受试者反映，电动车骑起来感觉良好，负重效果也不错。
1996年，千鹤公司全力投入到电动自行车研制开发上面。1997年，千鹤公司第一辆车下线。当时，他们不过采用普通自行车的外形结构，在前轮安上150瓦或180瓦的轮毂电机，在后座加装24伏、7Ah铅酸电池，再在自行车把手处安上一个简单的电子控制器。
后来电动车有了大幅改进：电机不再是3个月一换，电池也可重复充电300次左右，一次充电可行驶50公里，并且几乎没有污染。
在中国电动自行车领域的先行者中，绿源集团是一个不可忽视的企业。业内人士甚至把绿源集团称作值得所有“电动人”敬重的企业，绿源的创业史在一定程度上可以说成是“浓缩的”电动车产业发展史。
●○为电动车事业孜孜不倦
说到绿源的第一辆电动自行车，绿源电动车的创始人，也就是绿源集团董事长倪捷和总裁胡继红的脸上都洋溢着兴奋。据倪捷回忆：1996年，他鼓捣出了浙江省金华市第一辆电动自行车，并试骑成功。1997年7月，金华市绿源电动车有限公司正式成立。
这一过程中，倪捷有一个做电动自行车销售商的朋友曾告诫他，这东西不能碰，因为他的仓库里还堆着不少，卖不出去。倪捷自己在上海也曾看到，经销电动车的商场生意清淡。
然而，倪捷却认准了这个产业，主要有两个理由：一是作为代步工具，电动自行车必有较大的市场需求；二是电动车环保、节能，符合发展潮流，必有长远前景。
第一批产品出厂后，倪捷经常起早推着电动车到公园门口向中老年人宣传，终于有几个大胆的大叔、大妈被他的诚意感动而买下这个新玩意，这让绿源电动车有了第一次销售体验。
倪捷表示，正是大叔、大妈们大胆的消费行为，他的创业理想才成为现实，绿源电动车才有了今天的发展规模。
百花齐放
（时间：1998年～2004年）
电动车的第二个阶段之所以被称为初现生产规模化阶段，是因为这个阶段内出现了几个将电动自行车推进的机遇，使得在初级阶段里举步维艰的电动自行车一下子迎来了春天，行业发展进入了规模化。 □今报记者 霍者
○●产业聚集 呈三足鼎立之势
在这一阶段，随着关键技术方面的突破和电动自行车性能的不断提升，电动自行车一举成为摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也获得更多消费者的认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求，一批新企业加入。
以新日、绿源、千鹤、大陆鸽等品牌为代表的上规模企业已经形成，而且按照南北差异，也形成了行业内的江苏无锡、浙江、天津为代表的三大产业集聚地。
据了解，天津的电动自行车企业多是从自行车企业转型而来，但是他们并没有丢弃自行车，而且生产的电动自行车多为简易款。因为他们在从事自行车的研发和生产过程中不断地积累了经验，特别是烤漆、贴花等技术非常精湛，而且其产品的类型和品种都符合了1999年国标，同时也切合了北方消费者对于电动自行车的使用需求，所以他们在短短的时间内就形成了一个产业化的集聚地。
而无锡的新日、雅迪、速派奇、天爵等，则是以制作豪华款为专长，并且在电动自行车的研发推进上投入了很大的精力，也正因为他们，中国的电动自行车行业才有了今日的行业规模。也许正是因为这样，行业内的“南豪华、北简易”就此形成，并影响至今。
○●200个品牌 角逐河南市场
在这一阶段，外来品牌的电动车展开了大举进军河南市场的攻势，而且快速增量。根据业内人士回忆，这一阶段如潮水般奔涌至河南市场的电动车品牌有近200个。
这一阶段，“河南制造”的森地、三枪、裕兴等品牌的电动车生产线也建成投产，虽然个别品牌尚处在非主流位置，但也纷纷参与到与外来品牌的角逐当中。
当时郑州市比较集中的电动车市场也仅有黄河路和建设路两个地方，虽然市场少，但那时的竞争并非不激烈。以黄河路市场为例，这里普遍上演着“你方唱罢我登场”的壮观场面。一资深业内人士介绍说：“一个门面两三天就能更换一个品牌，所以被大家形象地称为‘开关店’。”
不可否认，自从电动自行车上市，河南老百姓就体验到了出行的便利。
郑州市民周先生提起当初的感受津津乐道：“应该是2000年吧，一天我正骑自行车在路上走，突然有个女子也骑着一辆‘自行车’从我身边疾驶而过。我当时还感叹呢，人家不用脚蹬咋就跑这么快，后来才知道人家那是‘电动的’，就是价格有点高。”
当然，这一阶段的特点也非常鲜明：首先，电动车本身质量不稳定，款型单一，骑行速度慢，续航里程不远，电池技术不够成熟；其次，消费者对电动车从不认识到逐渐接受，但尚未普遍；再次，就是自有知识产权的电动车与“模仿秀”之间的博弈，有刷电机和无刷电机之间的博弈，简易款与豪华款之间的博弈，以及电动车经销商更迭不止。
万马奔腾
（时间：2005年至今）
第三阶段是电动车超速发展阶段，也是河南电动车竞争白热化的发展阶段，被行业戏称为“井喷阶段”。据了解，这期间，全国电动车厂家迅速增加至2000多家，然后又锐减至现在的400余家。□今报记者 霍者
●○新技术加速电动车产品升级
在这一阶段，随着企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩散，全行业的技术水平大幅度提高，蓄电池寿命和容量提高了35%，电机从单一的有刷有齿电机发展成为无刷高效电机为主流，寿命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和载重能力提高约3.5倍。
在控制器系统和充电系统，技术水平也大幅提高。特别是在电池技术和电机技术方面都有了很大的进步，电动车专用铅酸电池在技术上的突破已经领先国际，而且形成了以天能、超威为龙头的浙江长兴板块，康丽恩、双登为代表的江苏板块和以瑞达为代表的广东板块。
而且，电池也由单一的铅酸电池演变出多类型的高性能电池。特别是锂电池的出现，更进一步推动了电动自行车的发展。
●○河南电动车市场空前繁荣
技术的进步，进一步有力地推动了电动车行业阔步前进。数据显示，2005年~2007年，全国电动车厂家已经达到了两千多家。河南电动车市场也出现了空前的繁荣景象，市场竞争达到了白热化的境地，用业内人士的话来形容是“非常残酷”。
不过，许多电动车经销商也在这个时间大赚了一笔。因为随着人们对电动车产品的认知及城市“禁摩令”声声告急，电动车这个新生事物开始以迅猛之势走进千家万户，销售市场一片繁荣景象。
接着，行业洗牌也伴随而来。大名科贸电动车连锁机构负责人付敏介绍说，到2009年时，电动车厂家已经逐渐缩减到了400多家，主要原因是原材料频频涨价，电动车标准出现了纷争，郑州电动车上牌之声不绝于耳，某些城市竟然开始取缔电动车，而有些城市却又由禁行到开放，这些不确定因素让许多电动车厂商不知所措。
虽然如此，但郑州的电动车市场却有增无减，豫州电动车批发市场成立，王砦自行车市场渐渐转型为以电动车为主的市场，郑航电动车航母城开业、南三环摩配城电动车品牌陆续入驻，建设路、京广路、大学路等一些电动车销售聚集路段日渐形成规模，包括即将开业的天剑电动车大卖场等，给想进驻郑州的电动车品牌提供了“落脚点”。
而且，经过一轮轮的市场洗牌之后，一些抗风险能力较强的电动车品牌脱颖而出。
●○销售渠道向二、三级市场下沉
2005年以前，河南电动车品牌是以经销商为主导；2005年之后，成了经销商与工厂共同成长。2000年以前，机会因素让一些品牌在市场站住脚；进入2009年之后，各品牌比的则是综合实力，比如工厂上游原材料资源、研发能力、制造工艺、销售技巧、渠道管理、售后服务、团队建设等多方面实力的比拼。
付敏总结说，这个阶段的特点非常多，如品牌效应越来越明显，全国性品牌的地位逐渐形成雏形；产品品质提升，品种日益多样化，行业愈加成熟，品牌竞争格局更加激烈；影视界一线明星开始担当品牌代言人；大渠道经销商开始受到品牌的青睐等。
此外，从2009年开始，销售渠道下沉，诸多电动车品牌开始转战二、三级市场，白热化的销售局面即将呈现。
鹏程万里
（展望未来）
展望未来，鹏程万里。通过三个不同时期的发展来看，电动车前进的脚步并没有停止，而且随着消费者的需求速度，市场需求的极速膨胀，行业发展在近年来都保持着80%以上的增长速度。
○●行业发展需要创造良好环境
现在，电动自行车的便捷、环保等优势已有目共睹，日益成为现代城市交通中速度较低、中短距离、操作停放简便、最贴近人的实际需求的一种交通工具。尤其是在目前公共交通存在拥挤、不准时等缺点的情况下，电动车无疑是部分中低收入人群的首选。
与昂贵的燃油车辆相比，尽管电动车在行驶里程和动力性方面存在不足，但在油价不断上涨的背景下，其优越的便利性和经济性（充电比加油方便和便宜）使之显示出不断增强的替代优势。
一名电动车销售商则表示，要想使电动车产业健康发展，交管部门须从管理理念向服务理念转变，不应该只顾管理的方便而忽视了人们出行的需要。“不能一禁了之，剥夺公民自由选择交通工具和出行方式的权利。”
而且，要尽快出台新标准让电动车的生产和管理有章可循。简易款、轻便型的电动自行车是发展主流和大方向，但对现有的豪华款电动车也应出台相应的管理标准和技术规范，这样才能更好地促进电动车技术的进步，为实现电动车向集聚化、规模化、产业化发展营造良好的环境。
○●推动行业发展需要齐心协力
眼下，虽然电动车生产环节已经比较成熟，但无序生产的现象仍然存在，因此，生产管理部门应强化电动车行业管理，进一步规范整个电动自行车行业生产秩序，并且根据当地电动自行车行业发展的实际状况，积极扶持一批骨干企业，整改一批中小企业，淘汰一批无证无照、生产能力低下的小型企业，使电动自行车质量朝着良性发展方向前进，避免质量低劣的电动自行车流入市场。
同时，生产企业也要加强自主创新意识，培育自己的核心竞争力。在今报联合河南省电动车商会举办的“2010第四届电动车畅销品牌风云榜”活动中，广大消费者投诉最多的仍是电动车的电池，认为一两年时间就要花费几百元购买一组电池非常不妥当，而且与低碳经济的初衷相违背。
对此，生产企业应该强化质量意识，要着重提高电池的续行里程，延长电池的使用年限，加强对废旧电池的回收利用，增强电机的爬坡能力，改善刹车性能和车胎质量等，从而真正实现可持续发展。 当然，加强电动自行车驾驶者的行车规范也是最重要的安全措施。记者在此呼吁广大电动车消费者，遵守交通法规，增强安全行驶的意识，积极改善不良行车习惯，安全出行，为行业发展作出自己应有的贡献。
○●电动车行业发展河南大事记
2002年，河南豫州摩托车配件市场更名为河南豫州电动车批发市场。
2006年，河南屹峰电动车制造有限公司成立。当年全国电动自行车产销量达到1900万辆。
2007年，郑州郑航电动车航母城开业，河南省电动车商会成立，首届中国郑州电动车、自行车及配件博览会开幕。这一年，全国电动自行车产销量突破2000万辆。
2008年，郑州传出电动车上牌管理的声音。第二届中国郑州电动车、自行车及配件博览会举行。
2009年，第三届中国郑州电动车、自行车及配件博览会举行。电动车新国标出台后被延期实施。
2010年，10省份将电动车纳入“家电下乡”产品行列并逐步实施。第四届中国郑州电动车、自行车及配件博览会将于10月5日~7日在河南人民会堂举行。
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